v> 在調(diào)試和運行過程中，軸向柱塞泵必須始終充滿液壓油并排放空氣。在停用相對較長的時間后，也必須注意上 述事項。因為，軸向柱塞泵可能通過吸油管路將液壓油排回到油箱中。特別是在“傳動軸向上”安裝位置，必須進 行注油和徹底排氣，否則會存在無油運轉(zhuǎn)等危險。泵殼體內(nèi)的泄油必須通過可用的Z高泄油口（T1、T2）被引導(dǎo)至 油箱。 多個設(shè)備的組合時，必須每個泵的殼體放泄油。如果使用一條共用回油管路，則應(yīng)確保不會超過每個泵中的殼 體壓力。當設(shè)備的泄油口存在壓差時，必須更換共用的泄油管路，以使在任何情況下都不超過所有連接設(shè)備的Z小 允許殼體壓力。如果無法做到這點，必要時應(yīng)鋪設(shè)單獨的泄油管路。 為了使噪音較低，應(yīng)使用彈性元件隔離所有連接管路，并避免安裝在油箱上方。 在所有工況下，吸油管路和泄油管路都必須通入油箱Z低油位以下的位置。允許吸油高度 hs 受自總壓力損失影 響；但卻不得高于 hs max=800 mm。在操作過程中以及冷啟動過程中，油口 S 處的Z低吸油壓力也不得低于 0.8bar 覺對壓力。 在設(shè)計油箱時，應(yīng)確保吸油管路與回油管路之間留有足夠的空間，這可以防止變熱的回油流量被直接吸回至吸 油管路中。 注意； 某些安裝位置，可以對控制特性有些影響。重力、凈重和殼體壓力可導(dǎo)致控制特性出現(xiàn)輕微變動，并使響應(yīng)時 間有所改變。