3月27日，國(guó)家電網(wǎng)發(fā)布2018年第一批充電設(shè)備招標(biāo)文件，60kW的直流充電樁成為招標(biāo)主流，占比約40%；100kW及以上功率的占比30%，其中120kW功率的占比26%；并首次出現(xiàn)了輸出電壓DC500-950V、單元充電電流500A、功率475kW的招標(biāo)需求。
目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)小型車輛使用的充電樁功率基本上都在60kW左右，120kW的充電樁還比較少。2017年12月，天津市率先建立了首座360kW大功率直流快充電站，該站采用大功率直流充電技術(shù)，最大充電電流可達(dá)到400A。
據(jù)萬(wàn)馬愛(ài)充負(fù)責(zé)人李悅介紹：“產(chǎn)業(yè)發(fā)展基本有兩個(gè)方向，一個(gè)是在現(xiàn)有功率要求范圍內(nèi)做產(chǎn)品疊加，比如用兩個(gè)250A的充電槍進(jìn)行充電，從而達(dá)到500A的大電流充電效果；另外，國(guó)外推出了單槍電流大于250A的產(chǎn)品，電壓或超過(guò)1000V。目前，歐洲也正在推相關(guān)的產(chǎn)品。”
相對(duì)于國(guó)際水平，我國(guó)大功率快充產(chǎn)業(yè)稍慢一步，還處在探索階段，相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)也在跟進(jìn)，這是目前的產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段。由于受到技術(shù)、電網(wǎng)負(fù)荷、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺(tái)等因素限制，國(guó)內(nèi)大功率快充產(chǎn)業(yè)目前進(jìn)展相對(duì)較慢，產(chǎn)業(yè)鏈上也會(huì)存在一些問(wèn)題，比如規(guī)模化生產(chǎn)成本過(guò)高等。
而歐洲、日本等地區(qū)已經(jīng)在積極地實(shí)驗(yàn)、驗(yàn)證大功率充電技術(shù)，比如把電壓提升到1000V，同時(shí)把充電電流提升到350A，實(shí)現(xiàn)最大系統(tǒng)功率350KW的充電供給。據(jù)了解，瑞士ABB公司也已經(jīng)推出了輸出功率350kW的快充樁，只需充電12分鐘，就能為電動(dòng)汽車增加300公里續(xù)駛里程。
目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)小型車輛使用的充電樁功率基本上都在60kW左右，120kW的充電樁還比較少。2017年12月，天津市率先建立了首座360kW大功率直流快充電站，該站采用大功率直流充電技術(shù)，最大充電電流可達(dá)到400A。
據(jù)萬(wàn)馬愛(ài)充負(fù)責(zé)人李悅介紹：“產(chǎn)業(yè)發(fā)展基本有兩個(gè)方向，一個(gè)是在現(xiàn)有功率要求范圍內(nèi)做產(chǎn)品疊加，比如用兩個(gè)250A的充電槍進(jìn)行充電，從而達(dá)到500A的大電流充電效果；另外，國(guó)外推出了單槍電流大于250A的產(chǎn)品，電壓或超過(guò)1000V。目前，歐洲也正在推相關(guān)的產(chǎn)品。”
相對(duì)于國(guó)際水平，我國(guó)大功率快充產(chǎn)業(yè)稍慢一步，還處在探索階段，相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)也在跟進(jìn)，這是目前的產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段。由于受到技術(shù)、電網(wǎng)負(fù)荷、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺(tái)等因素限制，國(guó)內(nèi)大功率快充產(chǎn)業(yè)目前進(jìn)展相對(duì)較慢，產(chǎn)業(yè)鏈上也會(huì)存在一些問(wèn)題，比如規(guī)模化生產(chǎn)成本過(guò)高等。
而歐洲、日本等地區(qū)已經(jīng)在積極地實(shí)驗(yàn)、驗(yàn)證大功率充電技術(shù)，比如把電壓提升到1000V，同時(shí)把充電電流提升到350A，實(shí)現(xiàn)最大系統(tǒng)功率350KW的充電供給。據(jù)了解，瑞士ABB公司也已經(jīng)推出了輸出功率350kW的快充樁，只需充電12分鐘，就能為電動(dòng)汽車增加300公里續(xù)駛里程。
