近日，城市副中心站綜合交通樞紐工程又有新進展。記者從建設(shè)方北京京投交通樞紐投資有限公司了解到，02標(biāo)段一分部中鐵建工集團已率先完成主站房區(qū)B2層逆作頂板結(jié)構(gòu)施工，接下來將進行B2層土方開挖及B3層頂板結(jié)構(gòu)施工。整個綜合交通樞紐工程預(yù)計將于2024年12月底具備通車條件無機涂料。

車行至東六環(huán)，玉帶河大橋附近，塔吊林立處正是城市副中心站綜合交通樞紐項目施工現(xiàn)場。該項目位于城市副中心“一帶一軸”空間結(jié)構(gòu)交會處，是亞洲最大地下綜合交通樞紐項目，2019年開工建設(shè)，將打造成為綠色生態(tài)、舒適宜人、站城一體、產(chǎn)城融合的門戶型智慧交通樞紐典范，成為“軌道上的京津冀”的重要支點。

中鐵建工集團負責(zé)主站房區(qū)域施工，B2層逆作頂板結(jié)構(gòu)施工完成后，將進行B2層土方開挖及B3層頂板結(jié)構(gòu)施工。蓋房子，通常是先挖地基，再建結(jié)構(gòu)，應(yīng)該先建設(shè)B3層再建設(shè)B2層，可城市副中心站綜合交通樞紐項目建設(shè)為何“先上后下”？相關(guān)負責(zé)人介紹，這種逆向推進的施工方法名為“蓋挖逆作”，“由于項目是地下三層結(jié)構(gòu)，屬超深超大基坑，基坑周邊有大量市政管線、建筑物，為保證施工安全，需要將常規(guī)的地下結(jié)構(gòu)施工方法次序顛倒過來?！w挖逆作’，就是先支柱子搭房頂，最后是地面和墻面施工?！边@種創(chuàng)新施工方法雖然增加了工程難度，但用正式的主體結(jié)構(gòu)代替了傳統(tǒng)基坑工程中的臨時內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)，不僅減少廢棄結(jié)構(gòu)，也提高了工程實施的安全性。

02標(biāo)段一分部中鐵建工集團能夠率先完成B2層逆作頂板施工，建設(shè)現(xiàn)場采用的智能化機器人設(shè)備功不可沒。比如每天能處理100噸鋼筋的數(shù)控鋼筋鋸切套絲生產(chǎn)線，不僅可以按照要求毫米級切割鋼筋，還能非常精準地給鋼筋頭打上螺紋；BIM放線機器人能讓測量放線工作更加精細化，實現(xiàn)“所見即所得”；焊接機器人一次焊接合格率100%，大幅度減少了返工情況的發(fā)生……

據(jù)了解，城市副中心站綜合交通樞紐項目地下建筑面積128萬平方米，由主站房區(qū)、接駁區(qū)和咽喉區(qū)三部分構(gòu)成。車站結(jié)構(gòu)分為3層，涵蓋城際鐵路和地鐵進站廳、城際車站候車廳和出站大廳、軌道換乘空間、城市公共空間和商業(yè)配套設(shè)施等，建成后，市民從這里可1小時直達雄安新區(qū)，15分鐘直達首都國際機場，35分鐘直達大興國際機場。